次世代国産ロケットの信頼回復に向け、JAXAは原因究明へ
2025年12月22日午前10時37分、日本の次世代主力ロケット「H3」2号機が鹿児島県・種子島宇宙センターから打ち上げられた。しかし、打ち上げから約5分後に異常が発生し、ロケットは指令破壊。搭載されていた地球観測衛星「だいち4号（ALOS-4）」は失われた
だいち4号：災害監視と安全保障を担う次世代衛星
H3 2号機に搭載されていた「だいち4号」は、JAXAが開発した高性能なLバンド合成開口レーダー（PALSAR-3）を搭載した地球観測衛星。全天候・昼夜を問わず地表の変化を高精度で観測できる能力を持ち、災害時の被害把握や森林資源のモニタリング、さらには海上監視など安全保障分野でも活用が期待されていた。
特に、前機「だいち2号」の後継として、観測頻度と解像度の向上が図られており、国内外の研究機関や防災機関からの注目も高かった
異常発生の経緯：第2段エンジンが点火せず
JAXAの発表によると、打ち上げは順調に進行していたが、上昇から約5分後、第2段エンジンの点火が確認できなかった。これによりロケットは予定軌道に到達できず、地上からの指令により安全確保のため破壊措置が取られた。搭載されていた地球観測衛星「だいち4号（ALOS-4）」は失われた。
初号機の失敗からの再挑戦
H3ロケットは、2023年3月に打ち上げられた初号機でも第2段エンジンの点火に失敗し、同様に指令破壊されている。今回の2号機は、設計の見直しと再試験を経ての再挑戦だった。JAXAは「初号機の失敗原因は解明され、対策を講じた」としていたが、再び同様の段階で異常が発生したことは、根本的な設計やシステムの再検証を迫る事態となった。
🔍 H3ロケット「初号機（2023年）」と「2号機（2025年）」の違いと共通点
| 項目 | 初号機（2023年3月） | 2号機（2025年12月） |
|---|---|---|
| 打ち上げ日 | 2023年3月7日 | 2025年12月22日 |
| ロケット名 | H3ロケット初号機 | H3ロケット2号機（再打ち上げ） |
| 搭載衛星 | だいち3号（ALOS-3） | だいち4号（ALOS-4） |
| 結果 | 第2段エンジンが点火せず、指令破壊 | 同様に第2段エンジンが点火せず、指令破壊 |
| 目的 | 新型ロケットの初飛行と観測衛星投入 | 信頼回復と次世代観測衛星の投入 |
| 特徴 | 初の実戦投入、設計の不具合が露呈 | 設計改修後の再挑戦、延期を経ての打ち上げ |
🌧️ 共通点：どちらも第2段エンジンの点火に失敗
両方とも、打ち上げ自体は成功して上昇したけど、第2段エンジンが点火せず、軌道投入に失敗。安全確保のため、地上からの指令でロケットを破壊する措置が取られたんだ。
🔧 違い：設計と背景
2023年の初号機は、まさに「初めての実戦投入」。その失敗を受けて、JAXAと三菱重工はエンジン制御系や電源系の設計を見直し、試験体制も強化した。その成果が2024年の3号機・4号機の成功につながった。
今回の2号機は、もともと2023年に打ち上げ予定だった「本来の2号機」を再設計して、満を持しての再挑戦だったんだ。つまり、形式上は「2号機」だけど、実質的には「再設計された新しい2号機」って感じ。
国際競争の中で問われる信頼性
H3ロケットは、打ち上げコストの大幅な削減と高頻度打ち上げを実現することで、国際的な商業衛星打ち上げ市場への参入を目指していた。SpaceXや欧州のアリアン6、中国の長征ロケットなど、世界の宇宙開発競争が激化する中、日本のプレゼンスを維持・強化するためにも、H3の成功は不可欠とされている。
今回の失敗により、今後の打ち上げスケジュールや国際的な受注活動への影響は避けられない。JAXAは「詳細なデータ解析を進め、早急に原因を特定する」としており、信頼回復に向けた取り組みが急務となる。
技術者たちの挑戦は続く
JAXAの山川宏理事長は記者会見で「関係者の努力にもかかわらず、再び期待に応えられなかったことを深くお詫び申し上げます。原因究明と再発防止に全力を尽くします」と述べた。
宇宙開発は、成功と失敗を繰り返しながら前進する長い旅路だ。H3ロケットの挑戦は、まだ終わっていない。日本の技術者たちは、再び立ち上がり、次なる打ち上げに向けて歩みを進めている。
次世代国産ロケットの信頼回復に向け、JAXAは原因究明へ
2025年12月22日午前10時37分、鹿児島県・種子島宇宙センターから打ち上げられた日本の次世代主力ロケット「H3」2号機が、打ち上げ直後に異常を検知し、ミッションを中止した。宇宙航空研究開発機構（JAXA）と三菱重工業が共同開発するH3ロケットは、老朽化が進むH-IIAの後継として期待されていたが、今回の失敗によりその信頼性に再び疑問符がつく形となった。
延期に次ぐ延期、ようやく迎えた打ち上げ日
H3 2号機の打ち上げは、当初2023年に予定されていた。しかし、同年3月の初号機失敗を受けて、設計の見直しと再試験が行われ、スケジュールは大幅に後ろ倒しに。さらに、2025年に入ってからも、天候不良やシステム点検のために複数回の延期が続き、最終的に12月22日にようやく打ち上げが実現した。
このように、長期にわたる準備と期待を背負っての打ち上げだっただけに、今回の異常によるミッション中止は、関係者にとって大きな痛手となった。
成功の積み重ねと、再燃する不安
2023年の初号機失敗以降、H3ロケットは3号機・4号機で連続成功を収め、信頼性を回復しつつあった。特に4号機では商業衛星の打ち上げに成功し、国際市場への本格参入に向けた足がかりを築いていた。
しかし、今回の2号機で再び第2段エンジンの点火に失敗したことで、技術的な信頼性に再び疑問が生じている。JAXAは「詳細なデータ解析を進め、原因を特定する」としており、今後の打ち上げスケジュールや国際的な評価への影響が懸念される。
宇宙開発の現実と、次なる挑戦
JAXAの山川宏理事長は記者会見で、「再び期待に応えられなかったことを深くお詫び申し上げます。原因究明と再発防止に全力を尽くします」と述べた。
宇宙開発は、成功と失敗を繰り返しながら進化していく。H3ロケットの挑戦もまた、その一環だ。延期を乗り越え、成功を重ねてきた技術者たちの努力は、今回の失敗で止まることはない。次なる打ち上げに向けて、再び静かに準備が始まっている。
調査の最新状況（2025年12月25日時点）
H3ロケット8号機の打ち上げ（2025年12月22日）については、現時点で**「第2段エンジンの異常」が直接的な原因であることは判明していますが、なぜその異常が起きたのかという詳細な根本原因については、JAXAが現在も究明を進めている段階**です。
判明している主な事象
- 第2段エンジンの停止: 2回目の燃焼が正常に立ち上がらず、予定より早く停止しました。その結果、衛星「みちびき5号機」を目的の軌道に投入できず、失敗となりました。
- 水素タンクの圧力低下: 打ち上げの途中（第1段の飛行中）から、第2段の液体水素タンクの圧力が徐々に下がっていたことがデータで確認されています。
- フェアリング（衛星カバー）分離時の衝撃: 衛星を保護するカバーを切り離す際、従来よりも大きな加速度（衝撃）が観測されており、これが一連の異常の「起点」になった可能性があると推測されています。
現在のステータス
- 機体と衛星の状況: JAXAの評価によると、機体と衛星は打ち上げの約4時間後にはすでに大気圏へ再突入し、燃え尽きたとみられています。
- 今後の調査: 搭載カメラの映像や、地上に送られてきた詳細なテレメトリデータ（機体データ）をさらに詳しく解析し、なぜタンクの圧力が下がったのか、衝撃がどう影響したのかを特定する作業が続いています。
補足：打ち上げ直前の延期について 当初12月17日に予定されていた打ち上げが直前に止まったのは、「地上側の冷却設備（窒素ガスの弁）」の操作ミスが原因でした。今回の飛行中の失敗とは別問題であるとされています。
今のところ、JAXAは「原因が究明され対策が終わるまで次の打ち上げは困難」という慎重な姿勢を示しています。今後数ヶ月かけて、さらに具体的な部品レベルでの原因が発表される見通しです。
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